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乐丰国际app·大临铁路万米长隧贯通横断山脉纵谷区

[摘要]10月15日,经过近4年的艰苦奋战,云南大理至临沧铁路首座10公里以上长大隧道——新华隧道顺利贯通,这是我国高地震烈度区和横断山脉纵谷区,正在建设贯通的首座铁路万米长隧,其积累的丰富施工经验,将为后续川藏、滇藏铁路建设提供技术参照。全长202公里的大临铁路,是中缅国际通道的重要组成部分,设计时速为每小时160公里,建成通车后昆明至临沧可实现3小时左右到达,对助推我国西南与周边国家互联互通具有重要意

乐丰国际app·大临铁路万米长隧贯通横断山脉纵谷区

乐丰国际app,10月15日,经过近四年的艰苦努力,云南省大理至临沧铁路第一条10公里长的隧道——新华隧道成功竣工。这是中国高地震烈度区和横断山脉纵谷区第一条10公里长的隧道。积累的丰富施工经验将为川藏铁路和滇藏铁路的后续施工提供技术参考。

新华隧道全长12.3公里,位于云南省大理州南涧县,是毗邻铁路的中缅国际走廊的一项重大、难点控制工程。隧道穿过横断山区的五粮山和哀牢山交界处。群山纵横,地势险峻,山谷幽深,地质结构极其复杂。属于国家一级高风险隧道。在施工过程中,中铁昆明局集团云南西部铁路建设指挥部组织施工人员克服了高水压、高地热、高地震烈度、高地应力等诸多难题。

澜沧江位于隧道出口下方,一座蓄水量达150亿立方米的大型水库斜着位于隧道出口上方。整个施工作业基本上在水库水位以下100多米处进行,相当于150亿立方米的巨大水压。”第十二铁路局大连至林州铁路项目部第三工区经理赵凡说。根据他的介绍,隧道位于高地震烈度区,烈度为8度,极具破坏性。隧道最大埋深为1100米,围岩承受很大应力,隧道中使用的钢架、混凝土等材料对抗压、耐腐蚀和强度要求较高。

“这条隧道总共穿过三条断层。施工期间,结合先进的地质预测、监测和测量数据等。及时调整围岩级别,优化支护参数。结合当地实际,采取“防排堵”措施,解决大变形、地下水发育和有害气体等问题。中铁二院项目部经理罗云菲说。

全长202公里的大连至临沧铁路是中缅国际走廊的重要组成部分,设计时速为160公里。昆明至临沧铁路建成通车后,可达3小时左右,这对促进西南地区与周边国家的互联互通具有重要意义。

(光明日报全媒体记者张勇记者张伟明)


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